Bouclier avant de Citroën DS5 produit par Faurecia

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Si l’automobile a connu des progrès spectaculaires ces dernières années, force est de constater qu’un nombre impressionnant des innovations se concentrent sur la proue du véhicule, également appelée « Bloc Avant ». Si celui-ci, qui assure une grande part de la physionomie du véhicule, est au cœur du travail des designers, il constitue également le point d’orgue de différents cœurs de métiers d’ingénieurs : aérodynamiciens, acousticiens, spécialistes de l’éclairage, ergonomes, mécaniciens du choc et même experts issus du domaine de la médecine s’affairent autour de ce point névralgique. Rien d’étonnant à cela : au-delà du strict aspect esthétique, le bloc avant concilie des fonctionnalités très diversifiées. Le présent dossier s’attache à passer en revue les plus importantes d’entre elles, en distinguant dans une première partie celle qui sont liées à « l’épiderme » du véhicule, c’est-à-dire la carrosserie et les parties visibles, et en traitant dans une seconde partie celles qui sont liées au « mésoderme », autrement dit les fonctions techniques et structurelles, généralement masquées.

Contenu :

• Page 1 : Sommaire  
• Page 2 : Le bouclier, visage de l’automobile !  
• Page 3 : Historique du bouclier avant : du pare-chocs au bouclier  
• Page 4 : Historique du bouclier avant : l’exemple des 7 générations de la VW Golf - 1/2  
• Page 5 : Historique du bouclier avant : l’exemple des 7 générations de la VW Golf - 2/2  
• Page 6 : Les nouvelles fonctions du bouclier avant (1/3)  
• Page 7 : Les nouvelles fonctions du bouclier avant (2/3)  
• Page 8 : Les nouvelles fonctions du bouclier avant (3/3)  
• Page 9 : Process d’injection et matériaux  
• Page 10 : Esthétique et qualité perçue   
• Page 11 : Spécificité et assemblage des boucliers   
• Page 12 : Peinture et différenciation 

Auteur : Vincent Gonin Sources : Audi, BMW, HBPO, Honda, Faurecia, Mazda, Mercedes, Plastic Omnium, Porsche, PSA, Renault, VW Date de parution : juin 2013

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